Аксэсуары для аўтамабіляў і грузавікоў 19932 Beral Torme Lining
Апісанне Прадукта
Нумар тармазной накладкі: WVA 19932
Памер: 262*203*19
Ужыванне: ГРУЗОВИК SCANIA
Матэрыял: без азбесту, сінтэтычнае валакно, паўметал
Прадукцыйнасць і перавагі прадуктаў:
Звычайныя матэрыялы тармазных накладак, уключаючы неазбест, сінтэтычнае валакно, паўметал, новыя распрацоўкі, маюць зялёныя і чорныя часціцы.
Тэхнічныя характарыстыкі
1. Бясшумны, на 100% без азбесту і з выдатнай аздабленнем.
2. Доўгі тэрмін службы ў самых складаных дарожных умовах.
3. Выключная тармазная здольнасць.
4. Ніжні ўзровень пылу.
5. Працуе ціха.
Паўметалічныя гібрыдныя тармазныя накладкі
Паўметалічныя гібрыдныя тармазныя накладкі ў асноўным выкарыстоўваюць грубую сталёвую вату ў якасці армавальнага валакна і важнага злучэння.Па вонкавым выглядзе (дробныя валакна і часціцы) тармазныя накладкі азбеставага тыпу і безазбеставыя арганічныя (NAO) можна лёгка адрозніць, а таксама яны валодаюць пэўнымі магнітнымі ўласцівасцямі.
Сталёвая вата мае высокую трываласць і цеплаправоднасць, дзякуючы чаму паўметалічныя тармазныя накладкі адрозніваюцца ад традыцыйных азбеставых тармазных накладак.Напрыклад: паўметалічныя тармазныя накладкі маюць высокае ўтрыманне металу і высокую трываласць, і высокае ўтрыманне металу таксама змяняе характарыстыкі трэння тармазных накладак, што звычайна азначае, што паўметалічныя тармазныя накладкі патрабуюць больш высокага тармазнога ціску для завяршэння таго ж вытворчага працэсу.эфект руху.Асабліва пры нізкіх тэмпературах высокае ўтрыманне металу таксама азначае, што тармазныя накладкі выклікаюць большы знос паверхні тармазнога дыска або барабана і ў той жа час ствараюць больш шуму.
Галоўная перавага паўметалічных тармазных накладак заключаецца ў іх здольнасці рэгуляваць тэмпературу і больш высокай тэмпературы тармажэння.У параўнанні з нізкімі характарыстыкамі цеплаперадачы азбеставага тыпу і дрэннай астуджальнай здольнасцю тармазных дыскаў і тармазных барабанаў, яны дапамагаюць тармазіць падчас тармажэння.Дыск ротара і барабан рассейваюць цяпло ад сваіх паверхняў, і цяпло перадаецца суппорту і яго кампанентам.Вядома, калі з цяплом не звяртацца належным чынам, гэта выкліча праблемы.Пасля таго, як тармазная вадкасць нагрэецца, тэмпература падымецца.Калі тэмпература дасягне пэўнага ўзроўню, гэта прывядзе да скарачэння тармазоў і закіпання тармазной вадкасці.Гэта цяпло таксама аказвае пэўны ўплыў на тармазны суппорт, ушчыльняльнае кольца поршня і зваротную спружыну, што паскарае старэнне гэтых кампанентаў.Гэта таксама з'яўляецца прычынай паўторнай зборкі тармазнога суппорта і замены металічных дэталяў падчас тэхнічнага абслугоўвання тармазоў.
