Накладка тармазной накладкі Persona 29938 Марка Qianjiang Friction
Апісанне прадукту
Тармазная накладка №: WVA 19032
Памер: 220*180*17,5/11
Ужыванне: Грузавік Benz
Матэрыял: без азбесту, сінтэтычнае валакно, паўметал
Тэхнічныя характарыстыкі
1. Бясшумны, на 100% без азбесту і выдатная аздабленне.
2. Працяглы тэрмін службы ў самых складаных дарожных умовах.
3. Выключная тармазная здольнасць.
4. Ніжэйшы ўзровень пылу.
5. Працуе ціха.
Заклёпванне тармазных накладак
Тармазная накладка адносіцца да тармазной калодкі, гэта значыць, што на баку тармазной калодкі ёсць вельмі тонкая падкладка. Тармазная калодка - гэта тое, што мы звычайна называем тармазной калодкай, і на яе абслугоўванне распаўсюджваецца гарантыйны тэрмін. Тармазная накладка спецыяльна выкарыстоўваецца для задняга барабаннага тормазу. Фрыкцыйны матэрыял на заднім барабанным тормазе абшываецца асобна, і прафесійны тэрмін - заклёпванне. Фактычна, гэта накладка тармазных калодак. Звычайна слоўная тармазная калодка насамрэч уяўляе сабой вузел тармазной калодкі, які складаецца з накладкі і фрыкцыйнай калодкі, злучаных заклёпваннем.
Тармазныя накладкі
Большасць аўтамабіляў маюць пярэднія дыскавыя і заднія барабанныя тормазы. Як правіла, пярэднія тармазныя калодкі зношваюцца адносна хутка, а заднія выкарыстоўваюцца адносна доўга. Падчас штодзённага агляду і тэхнічнага абслугоўвання варта звяртаць увагу на наступныя моманты:
1. Пры нармальных умовах руху правярайце тармазную калодку кожныя 5000 кіламетраў не толькі для праверкі рэшткавай таўшчыні, але і для праверкі стану зносу калодкі, ці аднолькавая ступень зносу з абодвух бакоў, ці можа яна свабодна вяртацца і г.д., і выяўляйце, што гэта ненармальна. Сітуацыю неабходна неадкладна вырашаць.
2. Тармазныя калодкі звычайна складаюцца з жалезнай падкладкі і фрыкцыйнага матэрыялу. Не чакайце зносу фрыкцыйнага матэрыялу, перш чым замяняць калодкі. Напрыклад, для пярэдніх тармазных калодак Jetta таўшчыня новых калодак складае 14 мм, у той час як ліміт таўшчыні для замены складае 7 мм, у тым ліку таўшчыня жалезнай падкладкі больш за 3 мм і таўшчыня фрыкцыйнага матэрыялу амаль 4 мм. У некаторых аўтамабілях ёсць функцыя сігналізацыі тармазных калодак. Пасля дасягнення мяжы зносу прыбор падае сігнал і прапануе замяніць тармазную калодку. Калодкі, якія дасягнулі мяжы зносу, неабходна замяніць, нават калі яны яшчэ могуць выкарыстоўвацца на працягу пэўнага часу, эфект тармажэння будзе зніжаны, і бяспека кіравання будзе парушана.
3. Пры замене неабходна замяніць тармазныя калодкі, якія ўваходзяць у камплект арыгінальных запасных частак. Толькі такім чынам можна максімальна павялічыць тармазны эфект паміж тармазнымі калодкамі і тармазным дыскам і мінімізаваць знос.
4. Пры замене калодак неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя інструменты для адціскання тармазнога цыліндру. Не выкарыстоўвайце іншыя ломы для моцнага націскання, бо гэта можа лёгка прывесці да пагнутасці накіроўвальнага шрубы тармазнога суппорта і заклінавання тармазной калодкі.
5. Пасля замены калодкі абавязкова некалькі разоў націсніце на тормаз, каб ліквідаваць зазор паміж калодкай і тармазным дыскам, у выніку чаго першая нага не будзе тармазіць, што можа прывесці да аварый.
6. Пасля замены тармазной калодкі ёй неабходна праехаць 200 кіламетраў для дасягнення найлепшага тармазнога эфекту. З замененай калодкай трэба ездзіць асцярожна.
