Накладка барабаннага тормазу 47115-409 з неазбеставага матэрыялу

Апісанне прадукту

Тармазная накладка №: WVA 19032
Памер: 220*180*17,5/11
Ужыванне: Грузавік Benz
Матэрыял: без азбесту, сінтэтычнае валакно, паўметал

Тэхнічныя характарыстыкі

1. Бясшумны, на 100% без азбесту і выдатная аздабленне.
2. Працяглы тэрмін службы ў самых складаных дарожных умовах.
3. Выключная тармазная здольнасць.
4. Ніжэйшы ўзровень пылу.
5. Працуе ціха.
Працэс вырабу аўтамабільнай абліцоўкі:
Ва ўсёй тармазной сістэме пад'ёмніка «роля» фрыкцыйнага дыска вельмі важная, ён вызначае тармазны эфект, і страты фрыкцыйнага дыска вельмі вялікія, таму пры куплі фрыкцыйнага дыска неабходна пераканацца, што ён выбірае якасны. Высокая якасць фрыкцыйнага дыска вызначаецца яго складзе, дык з якіх кампанентаў складаецца фрыкцыйны дыск?

Склад фрыкцыйнай пласціны тормазу

1. Фрыкцыйны матэрыял
Важным кампанентам фрыкцыйнага дыска тармазоў з'яўляецца фрыкцыйны матэрыял. Фрыкцыйныя матэрыялы падзяляюцца на азбеставыя і безазбеставыя. Раней выкарыстоўваліся фрыкцыйныя матэрыялы, якія змяшчаюць азбест. Пазней было выяўлена, што азбест забруджвае навакольнае асяроддзе, таму ад яго адмовіліся. Цяпер у асноўным выкарыстоўваюцца фрыкцыйныя матэрыялы без азбесту. Фрыкцыйныя дыскі ўмоўна падзяляюцца на металічныя пласціны, паўметалічныя пласціны і безметалічныя пласціны. Металічны ліст вырабляюць са сталёвага валакна ў якасці асноўнага фрыкцыйнага матэрыялу, смалы ў якасці канструкцыйнага матэрыялу і іншых кампанентаў, а затым абпальваюць; у паўметалічным лісце выкарыстоўваецца графіт, слюда і г.д. для замены часткі сталёвага валакна, а таксама выкарыстоўваецца меднае валакно або часціцы медзі; у металічным лісце няма металічных кампанентаў або яны ўтрымліваюць толькі невялікую колькасць, а ў якасці асноўнага фрыкцыйнага матэрыялу выкарыстоўваюцца іншыя матэрыялы, такія як керамічнае валакно. Большасць фрыкцыйных дыскаў - гэта металічныя пласціны. Фрыкцыйныя дыскі кампаніі Qianjiang Friction Material Co., Ltd. выраблены з высакаякасных безазбеставых фрыкцыйных матэрыялаў, што значна паляпшае якасць вытворчасці.

2. Ізаляцыйны пласт
Падчас тармажэння з-за высокахуткаснага трэння паміж фрыкцыйным дыскам і тармазным дыскам імгненна выпрацоўваецца вялікая колькасць цяпла. Калі цяпло перадаецца непасрэдна на металічную заднюю пласціну фрыкцыйнага дыска, гэта прывядзе да перагрэву тармазнога цыліндру, а ў цяжкіх выпадках можа прывесці да ўтварэння паветранай пробкі ў тармазной вадкасці. Такім чынам, паміж фрыкцыйным матэрыялам і металічнай задняй пласцінай знаходзіцца пласт цеплаізаляцыі. Пласт цеплаізаляцыі павінен быць устойлівым да высокіх тэмператур і высокага ціску, эфектыўна ізаляваць тормаз ад высокіх тэмператур і, такім чынам, падтрымліваць стабільны тармазны шлях.

3. Клейкі матэрыял
Клейкія матэрыялы таксама называюць канструкцыйнымі матэрыяламі. Клейкі матэрыял у асноўным складаецца са смалы, і функцыя фрыкцыйнай пласціны заключаецца ў тым, каб дазволіць валокнам унутры "стаяць" і ствараць трэнне з тармазным дыскам. Як правіла, смала раскладаецца або згарае пры тэмпературы каля 380°C, і валокны губляюць сваю структурную падтрымку. Такім чынам, калі вы хочаце палепшыць цеплаўстойлівасць фрыкцыйнай пласціны і не падвяргацца ўздзеянню высокіх тэмператур, просты спосаб - павялічыць утрыманне металу, што можа прывесці да больш хуткага рассейвання цяпла. Аднак, калі дадаць занадта шмат металічнага валакна, фрыкцыйная накладка стане вельмі цвёрдай. Пры тармажэнні фрыкцыйная накладка лёгка прывядзе да зніжэння тармазной эфектыўнасці. Як правіла, гэты метад выкарыстоўваюць толькі некаторыя вытворцы. Цяпер даданне некаторых іншых спецыяльных інгрэдыентаў у смалу можа мадыфікаваць смалу. Мадыфікаваная смала можа дасягаць каля 430°C. Калі яна вышэйшая, фрыкцыйная пласціна з такой структурай не зможа яе вытрымаць.

4. Вагонка
Укладыш таксама можна назваць задняй пласцінай, якая ўключае ў сябе шумапрыглушальную падкладку. Фрыкцыйная пласціна, якая складаецца з фіксаванай смалы і валакна, можа быць усталявана на пад'ёмную лябёдку і забяспечвае пэўную трываласць, каб гарантаваць, што яна не пашкодзіцца з-за нераўнамернага націску пры націсканні тормазу. Функцыя шумапрыглушальнай падкладкі ў асноўным заключаецца ў зніжэнні вібрацыі і шуму, якія ўзнікаюць пры тармажэнні, і павышэнні камфорту кіроўцы лябёдкі. Некаторыя вытворцы нізкай якасці фрыкцыйных накладак часта не вырабляюць шумапрыглушальныя накладкі, і для эканоміі сродкаў таўшчыня накладак часта складае каля 1,5 мм або менш, што можа прывесці да лёгкага адвальвання падкладкі (задняй пласціны), што нясе пэўныя схаваныя небяспекі.

Патрабаванні да ўкладыша: адпавядаць строгім патрабаванням да трываласці; забяспечваць бяспечную эксплуатацыю фрыкцыйных матэрыялаў і тармазных суппортаў; тэхналогія парашковага пакрыцця задняй пласціны; ахова навакольнага асяроддзя, антыкаразійная ўстойлівасць, трываласць выкарыстання.