Гнуткая тармазная накладка EQ153 R

Апісанне прадукту

Тармазная накладка №: WVA 19032
Памер: 220*180*17,5/11
Ужыванне: Грузавік Benz
Матэрыял: без азбесту, сінтэтычнае валакно, паўметал

Тэхнічныя характарыстыкі

1. Бясшумны, на 100% без азбесту і выдатная аздабленне.
2. Працяглы тэрмін службы ў самых складаных дарожных умовах.
3. Выключная тармазная здольнасць.
4. Ніжэйшы ўзровень пылу.
5. Працуе ціха.

Патрабаванні да матэрыялаў фрыкцыйнай пласціны тармазоў маюць наступныя чатыры аспекты

Фрыкцыйны дыск тармазнога механізму і тармазны дыск труцца адзін аб адзін, ствараючы тармазны момант. Такім чынам, фрыкцыйны дыск — гэта дэталь, якая вытрымлівае адносна высокі ціск і лёгка падвяргаецца ўздзеянню тэмпературы, механічных сіл і хімічных рэчываў. Для забеспячэння тэрміну службы і эфектыўнасці выкарыстання фрыкцыйнага дыска неабходна выкарыстоўваць стабільныя характарыстыкі і высокую якасць, і матэрыял з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на характарыстыкі і якасць, што вылучае пэўныя патрабаванні да матэрыялу фрыкцыйнага дыска.

1. Матэрыял не ўтрымлівае азбесту
Патрабаванні да матэрыялаў фрыкцыйных накладак тармазоў заключаюцца ў тым, што, перш за ўсё, яны не павінны ўтрымліваць азбест, акрамя таго, фрыкцыйныя матэрыялы павінны пазбягаць дарагіх і нестабільных валокнаў і сульфідаў. Правільная формула матэрыялу фрыкцыйных накладак забяспечыць належную трываласць на сціск. Матэрыялы фрыкцыйных накладак у асноўным складаюцца з чатырох сыравін: металічных матэрыялаў, напаўняльнікаў, слізгальных рэчываў і арганічных матэрыялаў. Адносныя прапорцыі гэтых матэрыялаў залежаць ад канкрэтнай сітуацыі, у якой выкарыстоўваецца фрыкцыйны дыск, і неабходнага каэфіцыента трэння. Азбест даказаў сваю эфектыўнасць як зносаўстойлівы матэрыял у матэрыялах для фрыкцыйных дыскаў, але пасля таго, як людзі даведаліся, што азбеставыя валокны шкодныя для здароўя, гэты матэрыял быў паступова заменены іншымі валокнамі. Цяпер фрыкцыйныя дыскі тармазоў не павінны ўтрымліваць азбест, фрыкцыйныя дыскі без азбесту маюць высокі каэфіцыент трэння, добрую механічную трываласць, а экалагічна чыстыя тармазныя калодкі без азбесту маюць невялікую цеплавую рэцэсію.

2. Высокі каэфіцыент трэння
Для матэрыялу фрыкцыйнай пласціны таксама патрабуецца высокі каэфіцыент трэння і стабільнасць у розных умовах працы. Дынамічны каэфіцыент трэння тармазной накладкі вызначае велічыню тармазной сілы, а таксама адыгрывае вырашальную ролю ў балансе тормазу і стабільнасці кіравання лябёдкай падчас тармажэння. Зніжэнне каэфіцыента трэння прыводзіць да значнай змены тармазной эфектыўнасці, што можа прывесці да істотнага павелічэння тармазнога шляху. Такім чынам, каэфіцыент трэння тармазной накладкі павінен гарантавана заставацца стабільным ва ўсіх умовах (хуткасць, тэмпература, вільготнасць і ціск) і на працягу ўсяго тэрміну службы.

3. Нізкі ўзровень шуму пры тармажэнні
Патрабуецца, каб шум тармажэння фрыкцыйнай накладкай, які ствараецца матэрыялам, быў нізкім. У цэлым, шум выкліканы вібрацыяй, якая ўзнікае з-за незбалансаванага трэння паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам. Гукавую хвалю гэтай вібрацыі можна ідэнтыфікаваць у аўтамабілі. Існуе таксама шмат відаў шуму падчас тармажэння. Мы звычайна адрозніваем іх у залежнасці ад ступені шуму, напрыклад, шум, які ўзнікае ў момант тармажэння, шум, які суправаджае ўвесь працэс тармажэння, і шум, які ўзнікае пры адпусканні тормазу. Нізкачастотны шум 0-50 Гц незаўважны ў аўтамабілі, і кіроўца не будзе лічыць шум 500-1500 Гц шумам тармажэння, але кіроўца будзе лічыць высокачастотны шум 1500-15000 Гц шумам тармажэння. Асноўнымі фактарамі, якія вызначаюць шум тармажэння, з'яўляюцца ціск у тормазе, тэмпература калодак, хуткасць аўтамабіля і кліматычныя ўмовы. Для прадухілення шуму на фрыкцыйнай пласціне тармаза звычайна выкарыстоўваецца прылада, якая паглынае вібрацыю, у тым ліку вібрапаглынальная пласціна і антывібрацыйны клей.

4. Высокая трываласць на зрух
Трываласць на зрух гарантуе, што фрыкцыйная накладка не адваліцца і не парэпаецца нават у суровых умовах, а трываласць на зрух з'яўляецца стандартам для вымярэння прадукцыйнасці фрыкцыйнай накладкі, таму трываласць на зрух матэрыялу фрыкцыйнай накладкі павінна быць высокай. Незалежна ад таго, ці гэта трываласць на зрух самой фрыкцыйнай накладкі, ці злучэнне паміж тармазной накладкай і апорнай пласцінай, неабходна гарантаваць, што яна не адваліцца і не парэпаецца нават у экстрэмальных умовах.