Барабанныя тармазныя накладкі 47115-409 Матэрыял без азбесту

Апісанне Прадукта

Нумар тармазной накладкі: WVA 19032
Памер: 220*180*17,5/11
Ужыванне: Benz Truck
Матэрыял: без азбесту, сінтэтычнае валакно, паўметал

Тэхнічныя характарыстыкі

1. Бясшумны, на 100% без азбесту і з выдатнай аздабленнем.
2. Доўгі тэрмін службы ў самых складаных дарожных умовах.
3. Выключная тармазная здольнасць.
4. Ніжні ўзровень пылу.
5. Працуе ціха.
Працэс вырабу аўтамабільных абшывак:
Ва ўсёй тармазной сістэме пад'ёмніка "роля" фрыкцыйнай пласціны вельмі важная, яна вызначае тармазны эфект тормазу, і страты фрыкцыйнай пласціны вельмі вялікія, таму мы павінны быць упэўнены, калі купляем фрыкцыйнае талерка Выбірайце якасныя.Высакаякасная фрыкцыйная пласціна бачная па яе складзе, дык з якіх кампанентаў складаецца фрыкцыйная пласціна?

Склад тармазнога фрыкцыйнага дыска

1. Фрыкцыйны матэрыял
Важным кампанентам фрыкцыйнага дыска тармазоў з'яўляецца фрыкцыйны матэрыял.Фрыкцыйныя матэрыялы падзяляюцца на азбеставыя і безазбеставыя.Раней выкарыстоўваліся фрыкцыйныя матэрыялы, якія змяшчаюць азбест.Пазней высветлілася, што азбест забруджвае навакольнае асяроддзе, таму ад іх адмовіліся.Зараз у асноўным выкарыстоўваюцца безазбеставыя фрыкцыйныя матэрыялы.Фрыкцыйныя пласціны ўмоўна падзяляюцца на металічныя, паўметалічныя і безметалічныя.Металічны ліст зроблены са сталёвага валакна ў якасці асноўнага фрыкцыйнага матэрыялу, смалы ў якасці канструкцыйнага матэрыялу і іншых рэчаў, а затым абпалены;паўметалічны ліст выкарыстоўвае графіт, лушчак і г.д. для замены часткі сталёвага валакна, а таксама выкарыстоўваецца меднае валакно або часціцы медзі;няма металічнага ліста У ім няма металічных кампанентаў або ўтрымліваецца толькі невялікая колькасць, а ў якасці асноўнага фрыкцыйнага матэрыялу выкарыстоўваюцца іншыя матэрыялы, такія як керамічныя валакна.Большасць фрыкцыйных пласцін - гэта металічныя пласціны.Усе фрыкцыйныя пласціны Qianjiang Friction Material Co., Ltd. зроблены з высакаякасных безазбеставых фрыкцыйных матэрыялаў, што значна паляпшае якасць вытворчасці.

2. Уцяпляльны пласт
У працэсе тармажэння з-за высакахуткаснага трэння паміж фрыкцыйнай пласцінай тармаза і тармазным дыскам імгненна выдзяляецца вялікая колькасць цяпла.Калі цяпло перадаецца непасрэдна металічнай задняй пласціне фрыкцыйнай пласціны, гэта прывядзе да перагрэву тармазнога цыліндру, а ў цяжкіх выпадках можа прывесці да стварэння тармазной вадкасці паветранай пробкі.Такім чынам, паміж фрыкцыйным матэрыялам і металічнай задняй пласцінай ёсць пласт цеплаізаляцыі.Цеплаізаляцыйны пласт павінен быць устойлівы да высокай тэмпературы і высокага ціску, эфектыўна ізаляваць высокую тэмпературу тармажэння і, такім чынам, падтрымліваць стабільны тармазны шлях.

3. Клейкі матэрыял
Клеючыя матэрыялы таксама называюць канструкцыйнымі.Клейкі матэрыял у асноўным складаецца з смалы, і функцыя фрыкцыйнай пласціны - дазволіць валокнам унутры "стаяць" і ствараць трэнне з тармазным дыскам.Як правіла, смала раскладаецца або спальваецца пры тэмпературы каля 380°C, і валакна губляюць сваю структурную апору.Такім чынам, калі вы хочаце павысіць тэрмаўстойлівасць фрыкцыйнай пласціны і не падвяргацца ўздзеянню высокай тэмпературы, просты спосаб - павялічыць утрыманне металу, што можа паскараць рассейванне цяпла.Аднак, калі дадаць занадта шмат металічнага валакна, фрыкцыйная накладка стане вельмі цвёрдай.Калі фрыкцыйная накладка тармозіць, гэта лёгка прывядзе да зніжэння эфектыўнасці тармажэння.Як правіла, некалькі вытворцаў выкарыстоўваюць гэты метад.Цяпер даданне некаторых іншых спецыяльных інгрэдыентаў у смалу можа змяніць смалу.Мадыфікаваная смала можа дасягаць каля 430°C.Калі яна вышэй, то фрыкцыйная пласціна з такой канструкцыяй не вытрымае.

4. Дошка вагонкавая
Ўкладыш таксама можна назваць задняй пласцінай, якая ўключае ў сябе шумапрыглушальную падкладку.Фрыкцыйная пласціна, якая складаецца з фіксаванай смалы і валакна, можа быць усталявана на пад'ёмнай лябёдцы і забяспечвае пэўную трываласць, каб гарантаваць, што яна не будзе зламана з-за нераўнамернай сілы пры націсканні тормазу.Функцыя падшэўкі для зніжэння шуму ў асноўным заключаецца ў зніжэнні вібрацыі і шуму, якія ўзнікаюць пры тармажэнні, і павышэнні камфорту вадзіцеля лябёдкі.Некаторыя вытворцы або нізкаякасныя фрыкцыйныя накладкі часта не вырабляюць шумапрыглушальныя накладкі, і ў мэтах эканоміі таўшчыня накладак часта складае каля 1,5 мм або танчэй, з-за чаго накладка (задняя плата) лёгка ўпадзе выключана, што мае пэўныя схаваныя небяспекі.

Патрабаванні да ўкладыша: адпаведнасць строгім патрабаванням трываласці;забяспечваць бяспечную эксплуатацыю фрыкцыйных матэрыялаў і тармазных суппортаў;тэхналогія парашковага пакрыцця тыльнай пласціны;ахова навакольнага асяроддзя, антыкаразійныя, даўгавечныя.