Гнуткая тармазная накладка EQ153 R

Апісанне Прадукта

Нумар тармазной накладкі: WVA 19032
Памер: 220*180*17,5/11
Ужыванне: Benz Truck
Матэрыял: без азбесту, сінтэтычнае валакно, паўметал

Тэхнічныя характарыстыкі

1. Бясшумны, на 100% без азбесту і з выдатнай аздабленнем.
2. Доўгі тэрмін службы ў самых складаных дарожных умовах.
3. Выключная тармазная здольнасць.
4. Ніжні ўзровень пылу.
5. Працуе ціха.

Патрабаванні да матэрыялаў тармазной фрыкцыйнай пласціны маюць гэтыя чатыры аспекты

Фрыкцыйная пласціна тормазу і тармазны дыск труцца адзін аб аднаго, ствараючы тармазны момант, таму фрыкцыйная пласціна - гэта дэталь, якая вытрымлівае адносна высокі ціск і лёгка паддаецца ўздзеянню тэмпературы, механічнай сілы і хімічных уздзеянняў.Для таго, каб забяспечыць тэрмін службы і эфект выкарыстання фрыкцыйнай пласціны, выкарыстоўваная фрыкцыйная пласціна патрабуе стабільнай прадукцыйнасці і высокай якасці, а матэрыял з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на прадукцыйнасць і якасць, што вылучае пэўныя патрабаванні да матэрыялу фрыкцыйнай пласціны.

1. Матэрыял не ўтрымлівае азбесту
Патрабаванні да матэрыялаў для фрыкцыйных накладак тармазоў заключаюцца, перш за ўсё, у тым, што яны не ўтрымліваюць азбесту, акрамя таго, фрыкцыйныя матэрыялы таксама павінны пазбягаць дарагіх і няўстойлівых валокнаў і сульфідаў.Належны склад матэрыялу фрыкцыйнай падкладкі забяспечыць належную трываласць на сціск.Матэрыялы для фрыкцыйных падшэвак у асноўным складаюцца з чатырох відаў сыравіны: металічных матэрыялаў, напаўняльнікаў, сродкаў слізгацення і арганічных матэрыялаў.Адносныя прапорцыі гэтых матэрыялаў залежаць ад канкрэтнай сітуацыі, у якой выкарыстоўваецца фрыкцыйная пласціна, і патрабаванага каэфіцыента трэння.Даказана, што азбест з'яўляецца эфектыўным зносаўстойлівым матэрыялам для вырабу фрыкцыйных пласцін, але пасля таго, як людзі даведаліся, што азбеставыя валокны шкодныя для здароўя, гэты матэрыял быў паступова заменены іншымі валокнамі.Цяпер тармазная фрыкцыйная пласціна не павінна ўтрымліваць азбест, безазбеставая фрыкцыйная пласціна мае высокі каэфіцыент трэння, добрую механічную трываласць, а экалагічна чыстыя безазбеставыя тармазныя калодкі маюць невялікі цеплавы спад.

2. Высокі каэфіцыент трэння
Для матэрыялу фрыкцыйнай пласціны таксама патрабуецца, каб яе каэфіцыент трэння быў высокім, і яна павінна быць стабільнай у розных умовах працы.Каэфіцыент дынамічнага трэння тармазной накладкі вызначае велічыню тармазной сілы, а таксама гуляе вырашальную ролю ў балансе тормазу і стабільнасці кіравання лябёдкай падчас тармажэння.Зніжэнне каэфіцыента трэння выклікае значнае змяненне эфектыўнасці тармажэння, што можа прывесці да істотнага павелічэння тармазнога шляху.Такім чынам, каэфіцыент трэння тармазной накладкі павінен заставацца стабільным пры любых умовах (хуткасць, тэмпература, вільготнасць і ціск) і на працягу ўсяго тэрміну службы.

3. Нізкі шум пры тармажэнні
Патрабуецца, каб шум пры тармажэнні фрыкцыйнай накладкі, які ствараецца матэрыялам, быў нізкім.Наогул кажучы, шум выкліканы вібрацыяй, выкліканай незбалансаваным трэннем паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам.Гукавую хвалю гэтай вібрацыі можна вызначыць у аўтамабілі.У працэсе тармажэння таксама ўзнікае шмат відаў шуму.Звычайна мы адрозніваем іх у залежнасці ад ступені шуму, напрыклад, шум, які ствараецца ў момант тармажэння, шум, які суправаджае ўвесь працэс тармажэння, і шум, які ствараецца пры адпусканні тормазу.Нізкачашчынны шум 0-50 Гц незаўважны ў аўтамабілі, і кіроўца не будзе разглядаць шум 500-1500 Гц як шум тармажэння, але кіроўца высокачашчыннага шуму 1500-15000 Гц будзе лічыць яго шумам тармажэння.Асноўныя дэтэрмінанты шуму тармазоў ўключаюць ціск у тармазах, тэмпературу калодак, хуткасць аўтамабіля і кліматычныя ўмовы.Для прадухілення шуму на фрыкцыйнай пласціне тормазу звычайна выкарыстоўваецца вібрапаглынальнае прыстасаванне, у тым ліку вібрапаглынальная пласціна і антывібрацыйны клей.

4. Моцная трываласць на зрух
Трываласць на зрух гарантуе, што фрыкцыйная накладка не адпадзе і не парэпаецца нават у цяжкіх умовах, а трываласць на зрух з'яўляецца стандартам для вымярэння характарыстык фрыкцыйнай накладкі, таму трываласць на зрух матэрыялу фрыкцыйнай накладкі павінна быць роўнай моцная.Няхай гэта будзе трываласць на зрух самой фрыкцыйнай калодкі або сувязь паміж тармазной калодкай і задняй пласцінай, неабходна пераканацца, што яна не ўпадзе і не парэпаецца нават у экстрэмальных умовах.